"Hemos conseguido que se reconozcan los costes que no reconocían en el Estado de doble o triple insularidad en el transporte de mercancías en cada una de las rutas con Península o internas entre las islas. Eso es un logro porque todos sabemos lo que cuesta mover la mercancía hasta las islas y entre las islas"
La directora general de Transportes del Gobierno de Canarias, María Fernández, explicó este miércoles en el programa “A Buena Hora” de Crónicas Radio los logros obtenidos en cuestiones tan importantes como el transporte de mercancías al Archipiélago o el compromiso de mantener las ayudas para la gratuidad de las guaguas, que está siendo una de las mejores medidas que se ha tomado en la historia de la política del transporte en Canarias pero que si no se lleva a cabo con eficacia y el Estado no transfiere el dinero a los Cabildos, podría suponer un auténtico lastre financiero para las primeras corporaciones insulares. También aseguró que han solicitado por activa y por pasiva que se invierta en el aeropuerto de Lanzarote, que presenta una imagen lamentable, y reconoció que está infraestructura está infradotada desde hace muchos años.
- Había un problema con el tráfico de mercancías y ustedes ha logrado solucionarlo.
- Sí. Con la aprobación del último REF en 2019, con la última modificación, el Estado reconocía a Canarias una compensación del 100% del transporte de mercancías, lo que supone una compensación para que tanto las empresas como el sector primario canario pudiera competir en igualdad de condiciones que cualquier otra empresa del territorio peninsular y a la hora de recibir estas mercancías, esta compensación hace que poner un bote de leche en el lineal del supermercado no lleve aparejado ese sobrecoste de vivir en un archipiélago ultraperiférico, a veces con doble o triple insularidad. Lo que hemos conseguido es que estos costes que no reconocían esa doble o triple insularidad lo reconozcan en cada una de las rutas con península o internas entre las islas, reconociendo que puede haber un coste distinto de llevar la mercancía a Tenerife o a La Palma. Eso es un logro porque todos sabemos lo que cuesta mover la mercancía hasta las islas y entre las islas; además de muchos costes que no se recogían hasta ahora que hacían que la subvención no fuera realmente del cien por cien. Ahora falta la tarea más importante, llevarlo al documento, que esa metodología esté publicada, vigente y que se empiece a aplicar en las compensaciones del año que viene y que además recojan los efectos de la guerra porque la subida del combustible ha sido espectacular y eso se traslada a todos los productos que compramos en el supermercado.
- ¿Esto está condicionado a que haya presupuesto nuevo en el Estado?
- Es independiente. Hablamos de una partida que es muy similar a la del descuento de residente para volar y para el barco. Es una partida ampliable. Era más una cuestión de cómo se calculaba el derecho de esas empresas a recibir esa compensación que a que hubiese partida. No tiene sentido que se recogiera hasta el momento un 100% de compensación al transporte porque si costaba 100 euros, el Estado sólo me subvencionaba 20 y eso estaba haciendo que se trasladara todo peso a las empresas y eso terminaba repercutiendo en el precio final.
- Hablando de combustible, hemos escuchado escuchado que en el Gobierno de Canarias se van a poner serios con el tema de las gasolineras y van a investigar si ha podido haber un pacto de precios porque la subida con el tema de Irán fue inmediata y prácticamente igual en todas las gasolineras.
- Eso lo coordinada la Dirección General de Consumo. Se tendrá que hacer una auditoría y ver si realmente es esfuerzo público que todos estamos haciendo por una situación coyuntural que nos está afectando a todos, se está produciendo un pacto para una subida desproporcionada de precios, que está impidiendo que este esfuerzo llegue a donde tiene que llegar, a la ciudadanía.
- El lunes arrancó un compromiso del Estado para continuar con el pago de la gratuidad del transporte en Canarias. ¿Cómo lo lograron?
- Teníamos la comisión de directores generales, que se suele tener una o dos veces al año y por error no habían introducido en el orden del día el tratamiento de Canarias y Baleares. Se disculparon por esta cuestión pero nosotros continuamos con nuestras exigencias porque para nosotros es un problema. Tenemos una gratuidad de las guaguas, una subvención del transporte regular de viajeros, que es una medida de éxito absoluto. No ha habido medida de mayor éxito que la gratuidad de las guaguas para ayudar a familias, trabajadores, estudiantes para hacer su día a día. Les hemos dado datos sobrados que favorece la movilidad sostenible, que ellos también imponen por la propia Europa y la ley que acaban de aprobar hace dos días. Está siendo una medida que hace que la gente consuma un transporte más limpio y sostenible pero si no se dota bien presupuestariamente y no hace llegar el dinero cuando debe hacerse, los cabildos no van a poder más. Además, está siendo un efecto perverso de que como los cabildos están pagando la deuda del Estado, impide hacer el esfuerzo que tenemos que hacer para poner más guaguas y más líneas. Nos está impidiendo invertir en esto y lo que hemos conseguido por fin a mitad de año es que nos confirmasen que ya tenían presupuesto. Estamos con una situación de presupuesto prorrogado y tienen que habilitar crédito. No nos interesa de dónde. Han habilitado crédito; nos han confirmado que tienen el dinero para pagarnos lo que nos deben de 2025 y el anticipo del 26. Lo único que les hemos pedido es que sean todo lo ágiles posible porque siempre nos vemos en la última semana de diciembre cobrando un dinero que por el propio cierre presupuestario tarda casi dos meses en llegar. Nosotros somos rápidos pagando a los cabildos pero como los cabildos tienen que abrir presupuestos, tardan casi dos meses en pagar a las prestatarias del servicio. Eso supone un estrangulamiento y poner en peligro una medida de absoluto éxito.
- Balearia se ha hecho con las rutas de Transmediterránea. ¿Se está cumpliendo bien el servicio o hay motivos de preocupación?
- De momento, las cosas están yendo muy bien. Lo que nos preocupaba en un principio, cuando Armas entró en una situación de retirada de líneas y demás, es que se perdieran esas nuevas conexiones. Con la nueva compra, que fue Balearia pero podría haber sido otra, porque había varias interesadas estamos garantizando que no desaparezca la competencia. Siempre es bueno que haya dos compañías operando porque así el mercado regula tanto la conectividad como los precios. Balearia se ha apoyado en empresariado canario y tienen una alianza con accionistas canarios y eso te hace ver que van a seguir manteniendo el sentimiento de empresas canarias como el difunto Antonio Armas había establecido. A día de hoy, no sólo están manteniendo las conexiones antiguas sino que están recuperando conexiones que se habían perdido; están poniendo buques nuevos así que todo apunta a que es una buena noticia y que Balearia se está tomando en serio esta línea nueva que se llama Balearia Canarias y estamos teniendo reuniones para que se recupere lo más rápido posible la ambición que ellos tienen de ir conectando cada vez más islas y recuperar las conexiones que se habían perdido con el paso del tiempo.
- Aunque no es su competencia, conocerá la situación del aeropuerto de Lanzarote, la zona del exterior, los coches aparcados pero es que llevamos más de un mes con la rampa de subida de llegadas al exterior y el ascensor principal estropeados. La imagen es patética y nadie dice ni hace nada.
- En cada oportunidad que hemos tenido, las alegaciones al DORA, que es el documento de ordenación de AENA, introdujimos todas estas cuestiones pero es que antes de llegar a ese documento, ya lo habíamos hablado en las comisiones mixtas que tenemos Canarias – Estado para el seguimiento de las inversiones en infraestructuras y lo hemos puesto sobre la mesa una y otra vez. El aeropuerto de Lanzarote lleva muchísimos años infradotado. Esto no es acorde al pedazo de aeropuerto que tendría que ser por el volumen de viajes que tienen. Eso no le pasa sólo a Lanzarote; le pasa el resto de la red aeroportuaria y lo de Lanzarote lo hemos pedido una y otra vez. No sólo hemos pedido la inversión acorde y necesaria y puedo garantizar que hay una inversión para el aeropuerto de Lanzarote, no sólo para mejorar los entornos sino para mejorar las infraestructuras y mejorarlas en seguridad y en operativa a lo que realmente se necesita en un aeropuerto como ese pero es desesperante porque va muy lento. Muchas veces intentar hablar con AENA es como hablar con una persona que está muy lejana. Por ello, la reunión del 2 de julio de la Comisión Mixta para que la comunidad autónoma, por fin, tenga voz y voto en lo que ocurre y en lo que se tiene que hacer en estas infraestructuras es de vital importancia. Es de vital importancia que en la toma de decisiones esté la comunidad autónoma para advertir de todas las problemáticas que para los canarios no es sólo una cuestión de ocio sino que es nuestro principal motor económico y nuestra conexión con el mundo.
