Los controladores recurrirán a la vía judicial contra quienes pretendan que trabajen el próximo día 21 de octubre, el día del apagón de la principal radioayuda del espacio aéreo canario, sin la adecuada formación, “sobre todo, si pretenden que lo hagan quienes no hayan pasado por el simulador”, según ha puesto de manifiesto en un comunicado remitido a este diario Fernando Torrent, portavoz de USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos).
La decisión de Aena de adelantar, por sorpresa, la desconexión de dicho equipo supondrá que al menos un tercio de los controladores que tendrán que trabajar en esos días no hayan podido recibir la formación obligatoria respecto a los nuevos procedimientos. Por este motivo, USCA ha denunciado también la situación ante la Agencia Española de Seguridad Aérea, pidiendo medidas cautelares que eviten un posible caos el día 21.
Como se informó, el apagón de dicha radioayuda afectará a 73 rutas (tanto en entradas como en salidas del espacio aéreo canario), una magnitud que evidencia la necesidad de que los controladores reciban la formación adecuada y realicen prácticas con esos nuevos procedimientos en el simulador antes de hacerlo con tráfico real. Pretender que trabajemos el día 21 sin haber sido formados es una temeridad y por ello recurriremos a la vía penal”, según ha puesto de manifiesto Fernando Torrent, portavoz de USCA.
“Aena, lejos del talante conciliador que dice tener, ha rechazado todas nuestras propuestas de encontrar soluciones para garantizar que todos los profesionales que acudan a su puesto de trabajo lo hagan conociendo perfectamente los procedimientos que habrán de manejar, y eso que lo único que habría tenido que hacer es retrasar hasta el día 5 dicho apagón, comprometiéndonos nosotros a realizar la formación incluso en días líbres”, según puso de manifiesto Torrent.
Para los controladores, dicha cerrazón es insostenible sobre todo cuando existen estudios de seguridad realizados por la propia Aena en los que se reconoce que dicha sustitución de procedimientos afectarán a todos los sectores del Centro de Control de Canarias, excepto el sector Oceánico.
En dicho Estudio de Seguridad al que hace referencia Torrent se evalúan los posibles riesgos derivados de los cambios de procedimientos, lIegando a la conclusion de que resultaría imprescindible la formacion en todos los sectores, tanto de ruta como de aproximacion para paliar los riesgos detectados.
“Muchos de los controladores que sí han recibido esa formación en simulador se han mostrado dispuestos a que se les cambien los turnos de trabajo ya marcados con el fin de hacerse cargo de los turnos de quienes aún están en proceso de formación, sin embargo Aena aún no ha dado respuesta alguna, quizás porque ello significaría reconocer que los procedimientos que está siguiendo no son los adecuados”, señaló para finalizar el portavoz de USCA.
